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【アウディTTバッテリー交換】2017年式、余裕の2回目挑戦

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バッテリー交換時に出るエラー検証(2024年1月時点)

まずは交換前の確認をします。

バッテリーの使用期間は2年と9ヶ月・走行距離は42,941kmと、このバッテリー保証期間の2年4万キロを大きく超えたので、替える事にしました。

前回の交換は、ODDメーターから推測すると 

79,479km-42941km=36,538km時点での交換で、使用期間は約4年弱です。

今回はよく走ったらしく4万キロを超えていたので特に不具合はありませんでしたが、予防整備といった感じで交換しました。

前回は大きさを間違えていた!?

ご覧のとおりトランクスカスカで、バッテリー選定失敗気味です。

元々標準搭載のバッテリーに75Aと書いてあったので同等品を選んだつもりでしたが、実は70Aで全長が4cm短かったです。

今回は全長は同じ315mmですが、80Aとなってました。

選定ミスはしていましたが、結果何も問題ありませんでした。

バッテリーを外し、交換作業。

今回も、バックアップ電源なしでトライ!

バックアップ電源をとった方が良いのは分かっていますが、種類が多くて分かりません。

という事で、今回もスタンダードな交換方法で行いました。

前回と同様の方法だったので何も心配はしていませんが、きっと色んなエラーが出るのは予想されます。

さて、配線終了後エンジン始動!

バッテリー接続時、サムネのようにウイングが上がってました。

前回同様の現象と、前回同様エラーの嵐が吹き荒れました。

気になるエラー5個確認

ESCエラー、クルコンエラー、ブレーキエラー、タイヤエラー、ステアリングエラー

予想通りでしたが、ちょっとひるみました。

初めての時はディーラーに電話したりして焦りましたが、今回は落ち着いています。

なにも気にせず、走行します。

走っているうちに、自己診断で治るだろう

ゆっくり走って問題なさそうなので、近くのスーパーへ行ってエンジンを止めました。

まだ消えない・・・

前回もそうだったので走ってはエンジン停止、走ってはエンジン停止を3回程行いました。

走行中の不具合は特にありませんでしたが、全開走行はしていません。

今回も大成功!

今回お世話になったバッテリーは”バルタ“です。

コロナや円安で価格は1.3倍程に上がってましたが、タイヤとバッテリーは車の命!

工賃は惜しんで自分でしましたが、モノ自体は惜しみませんでした。

TT最終型を大事にします。

今回で生産終了のTT最終型

電動化の世の中、ガソリンエンジン最終形のTTとなりますが

大切に乗り続けて価格の上昇を待ちたいと思います。

ガソリン2ドアスポーツカーは、2024年では消費の部類かもしれませんが、将来的には投資になる可能性があると思います。

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